Блог Светланы Осадчей

Джошу было наплевать, умею я управлять мотоциклом или нет. В Калифорнии все умеют управлять всем, что передвигается по этому штату. Поэтому уговаривать меня долго ему не пришлось. К тому же я и в самом деле умел им управлять, но делал я это последний раз так давно, что я даже не знал, как это объяснить на моем тогда еще крайне плохом английском. Взаимная симпатия, радость и доверие, сдружили нас с этим до мозга костей калифорнийцем, венгерского происхождения. В общем этим утром был объявлен выходной с обязательной мотопрогулкой к берегу Тихого океана для мальчиков, а для девочек что-то девичье.

В Москве в это время я еще спал. Нет, не из-за разницы во времени с тихоокеанским побережьем. Я вообще спал. Бывало, что целыми днями не вставал с постели, и моя жена тоже. Мы не бездельничали, никакой обломовщины, просто день начинался почти целый день и только к вечеру я обретал непродолжительную работоспособность.

Здесь я изменился абсолютно и окончательно. За спиной были уже несколько стран, а в США нами были осмотрены разнузданный Голивуд, загорелые Инглвуд и Эрмоза бич, задорные, все в волнах пляжи Малибу, чопорная Санта-Барбара и немыслимо красивая трасса 1, соединяющая по кромке воды Лос-Анжелес и Сан-Франциско. И вот, здесь, в центре Калифорнии, в Сан Луис Обиспо никого даже мельком не волновало, мотоциклист я или нет, есть у меня права, стаж, или страховка. В калифорнийском духе это все не важно. Мне кажется, что если бы у Джоша был самолёт, он просто посадил бы меня за штурвал, снабдив фразой «Спокуха! Я тебе щас все объясню!»

И вот я уже в латах, стою возле своего Сузуки, и после короткого наставления по управлению и маршруту я уже в седле. Немножко газ, передача, в общем просто все. Но на шоссе на скорости 55 миль в час меня охватывает целый букет невообразимых ранее чувств. Страх скорости сменяется задором и радостью, даже восторгом. Стремительно, как полоски на дороге, меняются пейзажи, горы, холмы, долины рек и мосты, поля и просто просёлки. Пролетают мимо, ненадолго задерживаясь в шлеме, запахи сена, коровьево навоза, пряных трав, цитрусовых, клевера, пшеницы, асфальта, сырости, ветра, солярки, хвои, согретого на солнце песка и наконец, морской соли и водорослей.
Его еще не видно, он за этим холмом, вот за тем поворотом. Я наклоняюсь немного, чтобы байк остался на полосе глядя в проем между холмами, а там он! Да, Тихий! Я уже привык к нему, но каждый раз когда бескрайняя водная масса оказывается передо мной, я чувствую этот умиротворяющий всплеск его длинной от горизонта до горизонта высокой волны. Ш-шшшшшшш! И небо, и суша, и люди, все живет в этом ритме. Ш-шшшшшшш!

И тут я проснулся. Ничего не было. Сон. Де-жа-вю! Мной всё так же владели страх и трепет. Слишком многое могло пойти не так. Там, в Москве, стоя на платформе Савёловского вокзала в этот холодно снежный мартовский вечер, я открыл глаза, чтобы сесть в электричку, которая повезет нас на дачу. Именно там наша стартовая точка. Там принятые нами решения начнут воплощаться в настоящие приключения. Там, уже планета внедрила в нас Калифорнийский дух, который вновь откроет нам Америку. Который снова и снова будет открывать ее нам, и приглашать своим тихим и волнительно суровым «Ш-шшшшшшшшш. Ш-шшшшшшшшшш. Ш-шшшшшшшшшшш».

Борис Ниминаев

США (13 июня – 3 сентября 2014 года)

Калифорния/California, Айдахо/Idaho, Юта/Utah, Вайоминг/Wyoming, Небраска/Nebraska, Миссури/Missouri, Огайо/Ohio, Флорида/Florida, Алабама/Alabama, Миссисипи/Mississipi, Луизиана/Louisiana, Техас/Texas.

С США все оказалось не так просто, как с Европой.

Страна реально огромная, и перемещаться по ней на общественном транспорте непросто. На восточном побережье и в Калифорнии транспортная система развита хорошо, есть дешевые автобусы, есть железнодорожное сообщение. Между всеми штатами есть авиасообщение, но перелеты очень дорогие. Так, в Европе мы летали за 40 – 60 евро между странами. В США мы не смогли найти билетов дешевле 12 000 рублей на человека, и это перелеты внутри страны. Поэтому на самолетах по США мы не летали.

Билеты на поезд – тоже недешевое удовольствие. На поезде мы ехали один раз, в Калифорнии, из города Сан Луис Обиспо в город Рединг. Дорога заняла у нас около 8 часов, билеты стоили 196 долларов на двоих (для сравнения, в Европе четырехчасовая поездка на поезде нам обходилась в 20 долларов на двоих). В США в поездах нет плацкарта и купе, как в наших поездах, во всем поезде был только один спальный вагон, билет в него стоил какие-то совершенно немыслимые деньги. Все остальные вагоны похожи на наш аэроэкспресс, с сидячими местами, только кресла немного более удобные. В поезде есть вагон-ресторан и специальный вагон с панорамными окнами, где можно сидеть и любоваться видами. В поездах есть вайфай и нормальные туалеты. В принципе, очень комфортно, даже кресло можно разложить в лежачее положение и поспать. В этом плане очень выгодно отличается, например, от Греции. А вот от Италии не сильно, так мне показалось.

Все остальные штаты не имеют хорошо развитой системы общественного транспорта. Железная дорога есть не везде. Самолеты летают, как правило, только из столицы одного штата в столицу другого штата. Автобусное сообщение есть по всей стране, но на автобусах передвигаются только малообеспеченные слои населения, контингент в автобусе соответствующий. И я бы не сказала, что стоит это очень дешево. Так, чтобы доехать из Рединга (Калифорния) до Нампы (Айдахо), нам пришлось потратить на наши 2 автобусных билета 206 долларов. Как нам показалось, США не заточена под бюджетных путешественников с рюкзаками, скорее под туристов обеспеченных, готовых приехать в какое-то конкретное место и именно там потратить энную сумму денег. На местах под это есть вся инфраструктура.

Мы очень быстро разобрались, что США – страна личного автотранспорта. У каждого совершеннолетнего гражданина США есть свое транспортное средство, в любой семье будет 2-3 машины +  мотоцикл + лодка или кэмпер. Когда американцы путешествуют, они делают это либо в мобильном доме (если отдыхают с семьей) либо на своей машине. Те, кто не любит или не может ездить на дальние расстояния самостоятельно, летят в нужное место на самолете и уже там, на месте, берут машину в прокат. Второй вариант более распространен, так как мы очень редко встречали в разных штатах машины с номерами других штатов. Максимум, заезжают люди из соседнего штата.  

Бизнес аренды машин в США очень развит. Когда мы только прилетели в страну, мы тоже взяли в прокат машину в Калифорнии, это обошлось нам примерно в 700 долларов со страховкой. Естественно, затраты на бензин и парковки пошли сверху. Опять таки, взять машину в Лос Анжелесе и сдать ее, например, в Сан-Франциско не составляет никакой проблемы, так как очень большое количество людей ездят туда-сюда каждый день и машины нужны.

Совсем другая ситуация будет где-нибудь в Юте или в том же Айдахо. Взять машину в аренду там – совсем другая история, и цена будет совсем другая. Но для нас и 700 долларов за 2 недели показалось довольно небюджетной суммой. В итоге мы вышли из положения таким образом: мы купили подержанную машину в Айдахо и проехали на ней по всей Америке до самого Техаса (а потом и по всей Центральной Америке, но сейчас речь не об этом). Покупка машины, постановка ее на номера и получение страховки заняло у нас 2 дня и обошлось в 1200 долларов США.

По остальным статьям расходов. Конечно, как только купили машину, добавился бензин и расходы на парковку. С учетом того, что в США одни из лучших дорог в мире и средние скорости довольно приличные, то, заправившись на 40 долларов, можно спокойно ехать часов 8-10. Для нас это показалось весьма приемлемым, по сравнению с ценами на поезда и автобусы. Мы по мере возможности старались выбирать бесплатные парковки, поэтому на эту статью много денег у нас не уходило. Ездили только по бесплатным дорогам. Конечно, уровень комфорта и свободы при путешествии на своей собственной машине не сравним с общественным транспортом. И количество нужных и полезных вещей, которые можно взять с собой, гораздо больше, чем я незамедлительно воспользовалась)) Благодаря покупке машины, мы смогли заехать в такие места, куда в принципе невозможно попасть на общественном транспорте. И почувствовать в полной мере на себе американский образ жизни.

Расходы на питание. Везде, где это было возможно, мы готовили сами. В Америке много мест, где можно питаться бюджетно, есть недорогие магазины. В целом качество продуктов питания уступает европейским, и найти нормальную еду не так то просто. Чтобы найти какой-нибудь рынок со свежими овощами и фруктами, нужно еще постараться. Но по ценам все довольно сносно.

Расходы на проживание. Мы жили в 3х семьях по системе Workaway, жили в 3х семьях у друзей, а также очень много путешествовали самостоятельно, останавливаясь в мотелях. Пару раз разбивали палатку в национальных парках. Несколько раз ночевали в машине.

Прочие расходы. В США мы позволили себе шоппинг первый раз за время поездки. Основательно обновили гардероб, купили новую обувь, палатку, разные мелочи для походной жизни. Отправили посылку детям. Кстати, почтовые услуги в США недешевые.

В итоге за почти 3 месяца путешествий по США мы потратили 4112 долларов или 145 000 рублей (это не считая покупки машины). Получается, около 50 000 в месяц (в Европе, как вы помните, была цифра 39 757 рублей в месяц).

Судили, рядили и решили рискнуть — не продавать машину и поехать таки на ней в Мексику. Надеюсь, что наш Додж переживет дорогу, все-таки уже не молоденький))
Впереди встреча с суровыми мексиканскими гаишниками. А пока — завтрак)

Флорида, как я уже писала, разнообразна. Помню, работал у меня один сотрудник, недавнопереехавший из Флориды. Он утверждал, что Флорида — наискучнейшее место. Все в мире относительно. Ну не нашел он ничего интересного во Флориде, переехал в Москву. В Москве потом он тоже, кстати, разочаровался)
Так вот. Сегодня мы предприняли вылазку на местную речку.
St. Johns River (река) является самой протяженной во Флориде, 310 миль (500 км). Ее питают 57 родников и она впадает в Атлантический океан.
Обалденные красоты, народу нет никакого почти, за более чем пятичасовую прогулку по реке встретили еще 2-3 лодки с людьми, не больше. Очень много всяких закоулков и проток, плавали и просто так, и на моторной лодке, и на кайяке. В речке живут крокодилы и ламантины (морские коровы). Крокодила одного видели, а ламантина ни одного не встретили. Но везде висят таблички)
По всему побережью стоят плавучие дома, пришвартованы лодки. Наши новые друзья собираются выращивать овощи на понтонах прямо в речке — такая у них идея)
Накупались, отдохнули, загорели — пошли кушать гамбургеры)

В семье, где мы остановились, 8 детей. Родителям уже под 60, поэтому детям от 14 и выше. Самой старшей дочке 30 лет, у нее уже своих детей четверо. Следующая по счету дочка тоже замужем, у нее пока один ребенок.

Очень интересные люди, пожили много где, сами родом из Калифорнии. Всех детей учили дома сами, только одна дочка короткое время посещала школу в Коста-Рике, где она за год свободно овладела испанским. Старшие уже позаканчивали институты. Сейчас они создают экоферму во Флориде. На удивление, питаются совсем не по-американски, вкусной и здоровой пищей. Все сами стройные и здоровые, как один. Разрыв шаблона после других американцев.

Один из детей — инвалид, он глухой. Также у него не хватает пальцев на руках и ногах. Отец говорит, что из-за того, что мальчик глухой, для него все люди одинаковые, независимо от языка и национальности. И еще у него отсутствует страх, поэтому он не боится проявлять свою любовь к окружающим и очень открыт.

У этого мальчика больше всего друзей и он легче всего их заводит. Отец считает, что это связано с тем, что в детстве его не ограничивали социальными нормами и он мог выражать свои чувства открыто. Потому что замечания родителей, что «так делать нельзя» он просто не слышал) А они поняли, что он не слышит, уже ближе к 2 годам. До этого он производил впечатление абсолютно нормального ребенка. Врачи до сих пор не знают, что с ним произошло. Возможно, что он и слышал в раннем детстве.